Светосигнальное оборудование
для вертодромов и посадочных площадок. История создания от первого лица
Шаповалов Дмитрий - пилот, совладелец аэродрома "Кудиново", инженер, программист, директор производственных предприятий.
За почти 10 лет активной работы на этом рынке мы стали довольно широко известны (в узких авиационных кругах) и сломали "веселый бизнес" нескольких небольших компаний,
зарабатывавших на поставке светосигнального оборудования из-за рубежа.
Пришло время рассказать эту историю. Почему, вы узнаете ниже.
История началась ещё в начале 2012 года, когда я вышел на свою, только недавно удлиненную 700-метровую полосу аэродрома, посмотрел в обе стороны,
вспомнил, сколько стоил асфальтобетон, работы по полосе и подумал о том,
что эти затраты должны работать не только круглогодично, но и круглосуточно, чтобы хоть как-то окупать расходы на создание этой красоты.
В те времена из отечественного или зарубежного оборудования можно было что-то купить лишь за очень невменяемые деньги и, в основном, с лампами накаливания.
Покупать в XXI веке лампочки накаливания на 40-60 Ватт по цене поношенной ВАЗовской Девятки за лампочку не было никакого желания. Покупать что-то б/у на свой красивый аэродром тоже не хотелось.
В итоге, по известной поговорке "Хочешь сделать лучше? Сделай это сам!", было принято решение самостоятельно решить этот вопрос для своего аэродрома.
Ровно год я и моя заводская команда занимались изучением систем управления, оптикой, электроникой, конструкциями корпусов, документацией и нормативными документами.
Было перепробовано приличное количество железа, электроники, оптики и создано много программного кода.
Интенсивно работала техническая и инженерная разведка. Если кто-то думает, что инженерная разведка - это плохо, открою секрет - с неё всегда всё начинается.
Все существующие аналоги тщательно изучаются и по возможности приобретаются и разбираются. В результате уже к осени 2013 года мы поставили первую серийную систему на дружественном нам аэродроме "Орловка",
в то время как у нас стояла ещё экспериментальная.
Как владелец аэродрома (это ни разу не здорово с точки зрения доходов, это большой и красивый камин, сжигающий все деньги, которые ты ещё даже не успел заработать), я понимаю,
сколько такой же, как и я, владелец аэродрома может оторвать от бюджета, для оснащения своего аэродрома подобным железом. В итоге мы точно попали в реальную ценовую нишу. Всё, что предлагалось из-за рубежа
или местного производства, и так, по большому счету, было непродажеспособным по цене. Мне известна лишь пара случаев установки зарубежного/местного оборудования на небольших аэродромах очень обеспеченными владельцами, у которых в то время просто не было других вариантов.
Получив хорошую эксплуатационную практику, в первую очередь на своём, а в последствии на нескольких дружественных аэродромах и вертодромах в 2013-2014 годах, мы завершили основные доработки
всех систем и конструкций и в 2015 году полностью были готовы для демонстрации наших достижений на МАКС-2015.
FlightTV Выпуск 21 - МАКС-2015
На МАКС-2015 вышли с лозунгом "Мы засветим всей стране!". От решения собственных проблем на одном аэродроме мы перешли к глобальному подходу в оснащении
светосигнальным оборудованием всей России и - в будущем - зарубежных стран. Интерес, проявленный зарубежными посетителями, был довольно высоким,
что обусловлено низкими производственными затратами современного производства и высочайшим качеством представленного продукта.
Кроме того, новое законодательство выбило из рук импортеров последний аргумент: обязательную сертификацию светосигнального, метеорологического и
радиосвязного оборудования на частных вертодромах, посадочных площадках и даже на небольших региональных аэродромах, где количество перевозимых коммерческих пассажиров не более 20 человек на борту.
Это существенно снизило затраты на подтверждение характеристик (мы всё равно их подтверждаем в лабораториях в добровольном порядке) и позволило оперативно улучшать конструкции производимых изделий
без длительных согласований и повторных сертификаций.
Наблюдая за нашими успехами, некоторые торговые компании обижаются и в разговорах в нашем тесном авиационном обществе иногда сообщают, что мы где-то что-то украли или незаконно использовали.
Один из кустарных производителей светосигнального оборудования обвинил нас в использовании линзы, которую он долго разрабатывал. Успокоить его удалось, только продемонстрировав
чертежи и патенты компании - производителя этих линз. На самом деле, мы используем очень разнообразные линзы или их сочетание от различных компаний, а сами конструкции этих линз были разработаны слишком давно,
чтобы кто-то мог придумать что-то принципиально новое. В 2017 году мы освоили производство собственной универсальной линзы под 2 формфактора светодиодов.
После участия в МАКС-2015 и выхода 21 выпуска программы FlightTV в очередной раз обострились обиды импортеров зарубежного оборудования, не выдерживающих конкуренции, и прозвучали очередные обвинения в плагиате.
Дабы развеять подобные обвинения, я постараюсь показать отличия нашей продукции от существующих, наиболее похожих из множества вариантов. Заранее предупрежу, что не будем рассматривать огни на лампах накаливания и огни полностью другой конструкционной концепции, например с литым корпусом (это тупик, с нашей инженерной точки зрения).
Огни с лампами накаливания совершенно другие, ввиду отличного по конструкции источника света.
ССО "OBELUX"
ССО "PEARL"
ССО ООО "Вельтпласт"
1 - У обеих заграничных систем кронштейн на трубу является неотъемлемой, цельнолитой частью корпуса, что в случае PEARL требует подрезания влагозащитной юбки поликарбонатного колпака в месте прохода кронштейна, а в случае OBELUX - дополнительного металлического кольца крепления поликарбонатного колпака. В нашей конструкции мы решили эту задачу и позволили применять любые типы кронштейнов, включая регулируемые по углу установки. 2 - Плоская верхняя часть поликарбонатного колпака. Мы используем плоскую из практики. Экскременты птиц остаются на не очень важной для оптики верхней горизонтальной части колпака, тогда как световой поток проходит через чистую вертикальную часть. Установка по горизонту огня может быть легко выполнена при использовании этой плоской поверхности цифровым уровнем как базы. 3 - Линза для огней кругового обзора взята стандартная для подобных устройств. "PEARL" что-то намудрили, и у меня есть серьезные подозрения, что они просто не смогли подобрать необходимые линзы для своих светодиодов. 4 - В корпусе 6 винтов крепления. 4 - мало, 8 - много, нечетно - неудобно и несимметрично, а огни часто работают в осевых направлениях 180 градусов. Вариативность решения, по сути, отсутствует. С учетом технологии производства корпуса методом экструзии, он представляет из себя трубу очевидного очертания. Экструзия для производства корпуса используется для того, чтобы длина(высота) корпуса могла легко варьироваться при проектировании, в зависимости от фактической потребности в охлаждении светодиодов. 5 - 2 кабеля питания (входной/выходной) есть на OBELUX, отсутствует на PEARL. Применение пары входной/выходной разъем типа мама/папа позволяет отказаться от тройников, уменьшить общее количество разъемов для огня на 2 и облегчить ремонт/эксплуатацию. Наши разъемы ремонтопригодны при любых погодных условиях и не требуют специального инструмента, кроме одной обжимки.
Как вы видите, есть аналогичные и совершенно иные решения конструкции, но в общем изделия имеют целый набор различий, т.к. мы брали всё лучшее из существующего и добавляли свои инженерные решения и опыт. Ни один компонент от одного изделия не подойдет к другому.
Визуально похожие, но совершенно разные по конструкции огни светосигнального оборудования разных производителей, внутри ещё сильнее отличаются друг от друга. Разработанные нами цифровые системы управления не имеют аналогов и даже внешне сильно отличаются от подобных устройств.
А фонарики, по большому счету, все похожи друг на друга ;) просто среди них есть лучшие :)
Мы являемся крупным производственным предприятием, расположенным в г.Москва, оснащены самым современным оборудованием и имеем большую слаженную команду.
Это позволяет в короткие сроки разрабатывать новые продукты и надежно сопровождать их от процесса экспериментального производства, до гарантийного и послегарантийного обслуживания.
Лазерная резка металла
Порошковая окраска
Сварочные системы
Крио системы
Все изделия имеют серийные номера
Цех по сборке электроники
В 2019 году мы приобрели компанию Аэротема, являвшуюся лидером в производстве ветроуказателей. С мая по сентябрь 2019 года всё производство изделий этой
компании было освоено на нашем заводе. Были полностью переработаны как технические решения, так и технологии производства, что позволило существенно
улучшить качество выпускаемой продукции. При сохранении некоторых названий, покупатели получили совершенно новые продукты, обладающие исключительными свойствами.
Также, в 2019 году началось производство изделий для кораблей и в 2021 году закончены процедуры их сертификации.
Мы постоянно работаем над новыми проектами для Авиации Общего Назначения. Сделано довольно много, чтобы с уверенностью сказать: "Мы лучшие!", но планы нашей компании разработаны не на один год вперед.
Мы пришли на этот рынок, чтобы удивлять и приносить радость, решая ваши задачи и избавляя вас от проблем. С большим удовольствием я принимаю участие в монтажах нашего оборудования, получая тот бесценный
опыт и обратную связь, которые и позволили нам стать №1. К концу 2021 года в России, Казахстане, Беларуси и на Украине будет около 500
поставленных площадок нашего производства.
Политика обработки персональных данных. Ваши персональные данные обрабатываются на сайте в целях его функционирования - если вы не согласны с этим, то должны покинуть сайт.