| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История началась ещё в начале 2012 года, когда я вышел на свою, только недавно удлиненную 700-метровую полосу аэродрома, посмотрел в обе стороны, вспомнил, сколько стоил асфальтобетон, работы по полосе и подумал о том, что эти затраты должны работать не только круглогодично, но и круглосуточно, чтобы хоть как-то окупать расходы на создание этой красоты. В те времена из отечественного или зарубежного оборудования можно было что-то купить лишь за очень невменяемые деньги и, в основном, с лампами накаливания. Покупать в XXI веке лампочки накаливания на 40-60 Ватт по цене поношенной ВАЗовской Девятки за лампочку не было никакого желания. Покупать что-то б/у на свой красивый аэродром тоже не хотелось. В итоге, по известной поговорке "Хочешь сделать лучше? Сделай это сам!", было принято решение самостоятельно решить этот вопрос для своего аэродрома. Ровно год я и моя заводская команда занимались изучением систем управления, оптикой, электроникой, конструкциями корпусов, документацией и нормативными документами. Было перепробовано приличное количество железа, электроники, оптики и создано много программного кода.  FlightTV Выпуск 21 - МАКС-2015 На МАКС-2015 вышли с лозунгом "Мы засветим всей стране!". От решения собственных проблем на одном аэродроме мы перешли к глобальному подходу в оснащении светосигнальным оборудованием всей России и - в будущем - зарубежных стран. Интерес, проявленный зарубежными посетителями, был довольно высоким, что обусловлено низкими производственными затратами современного производства и высочайшим качеством представленного продукта. Кроме того, новое законодательство выбило из рук импортеров последний аргумент: обязательную сертификацию светосигнального, метеорологического и радиосвязного оборудования на частных вертодромах, посадочных площадках и даже на небольших региональных аэродромах, где количество перевозимых коммерческих пассажиров не более 20 человек на борту. Это существенно снизило затраты на подтверждение характеристик (мы всё равно их подтверждаем в лабораториях в добровольном порядке) и позволило оперативно улучшать конструкции производимых изделий без длительных согласований и повторных сертификаций. 
Наблюдая за нашими успехами, некоторые торговые компании обижаются и в разговорах в нашем тесном авиационном обществе иногда сообщают, что мы где-то что-то украли или незаконно использовали. Один из кустарных производителей светосигнального оборудования обвинил нас в использовании линзы, которую он долго разрабатывал. Успокоить его удалось, только продемонстрировав чертежи и патенты компании - производителя этих линз. На самом деле, мы используем очень разнообразные линзы или их сочетание от различных компаний, а сами конструкции этих линз были разработаны слишком давно, чтобы кто-то мог придумать что-то принципиально новое. В 2017 году мы освоили производство собственной универсальной линзы под 2 формфактора светодиодов. 
После участия в МАКС-2015 и выхода 21 выпуска программы FlightTV в очередной раз обострились обиды импортеров зарубежного оборудования, не выдерживающих конкуренции, и прозвучали очередные обвинения в плагиате. Дабы развеять подобные обвинения, я постараюсь показать отличия нашей продукции от существующих, наиболее похожих из множества вариантов. Заранее предупрежу, что не будем рассматривать огни на лампах накаливания и огни полностью другой конструкционной концепции, например с литым корпусом (это тупик, с нашей инженерной точки зрения). Огни с лампами накаливания совершенно другие, ввиду отличного по конструкции источника света.
Мы являемся крупным производственным предприятием, расположенным в г.Москва, оснащены самым современным оборудованием и имеем большую слаженную команду. Это позволяет в короткие сроки разрабатывать новые продукты и надежно сопровождать их от процесса экспериментального производства, до гарантийного и послегарантийного обслуживания.
В 2019 году мы приобрели компанию Аэротема, являвшуюся лидером в производстве ветроуказателей. С мая по сентябрь 2019 года всё производство изделий этой компании было освоено на нашем заводе. Были полностью переработаны как технические решения, так и технологии производства, что позволило существенно улучшить качество выпускаемой продукции. При сохранении некоторых названий, покупатели получили совершенно новые продукты, обладающие исключительными свойствами. Также, в 2019 году началось производство изделий для кораблей и в 2021 году закончены процедуры их сертификации. Мы постоянно работаем над новыми проектами для Авиации Общего Назначения. Сделано довольно много, чтобы с уверенностью сказать: "Мы лучшие!", но планы нашей компании разработаны не на один год вперед. Мы пришли на этот рынок, чтобы удивлять и приносить радость, решая ваши задачи и избавляя вас от проблем. С большим удовольствием я принимаю участие в монтажах нашего оборудования, получая тот бесценный опыт и обратную связь, которые и позволили нам стать №1. К концу 2021 года в России, Казахстане, Беларуси и на Украине будет около 500 поставленных площадок нашего производства.
|
|
|
